車用動力電池回收利用拆解規(guī)范
- 2022-09-07
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12月1日，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將正式開始實施。
這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用?！恫鸾庖?guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進行了嚴(yán)格要求，在一定程度上規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力電池回收體系，有望解決行業(yè)性發(fā)展難題。
據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達(dá)將到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。
動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對環(huán)境污染巨大，且我國鈷等稀缺金屬對外依賴嚴(yán)重。而相對的，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)到250億元。
所以，動力電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標(biāo)也將正式實施。隨著較為完善的國標(biāo)體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。
這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用?！恫鸾庖?guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進行了嚴(yán)格要求，在一定程度上規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力電池回收體系，有望解決行業(yè)性發(fā)展難題。
據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達(dá)將到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。
動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對環(huán)境污染巨大，且我國鈷等稀缺金屬對外依賴嚴(yán)重。而相對的，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)到250億元。
所以，動力電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標(biāo)也將正式實施。隨著較為完善的國標(biāo)體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。
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